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深中通道伶仃洋大桥西锚碇完成填芯施工

2021-3-14 16:29| 发布者: kenny| 查看: 1098| 评论: 0

摘要: 伶仃洋大桥西锚碇锚体施工现场。 沈卫东 黄江川 陈旭彬 摄3月12日,广东交通集团发布消息,历经54天成功浇筑13万立方米混凝土,由保利长大承建的伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成。按目前施工进度,伶仃洋大桥西锚 ...

深中通道伶仃洋大桥西锚碇完成填芯施工

伶仃洋大桥西锚碇锚体施工现场。   沈卫东 黄江川 陈旭彬 摄

3月12日,广东交通集团发布消息,历经54天成功浇筑13万立方米混凝土,由保利长大承建的伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成。按目前施工进度,伶仃洋大桥西锚碇锚体施工预计将于今年12月完成。

伶仃洋大桥为主跨1666米海中超大跨径悬索桥,其锚碇是目前世界上最大的海中锚碇,面积相当于17个篮球场大小,分为东、西锚碇。其中,西锚碇采用8字形地下连续墙结构,分左、右幅施工,建设完成后重量可达到100万吨。

据介绍,此次西锚碇填芯施工共分为12次浇筑完成,填芯钢筋总用量达到300吨,共计浇筑混凝土约13万立方米。“在施工过程中,建设者克服夜间施工、连续施工等困难,创造了15天完成4.5万立方米混凝土浇筑速度,打破了之前保利长大在南沙大桥项目连续浇筑的纪录。”保利长大深中通道S05合同段项目部常务副经理吴聪表示,今年1月18日,西锚碇填芯施工正式开始,至3月12日全部完成,总耗时54天,比原计划提前18天完成。

“西锚碇建设规模大、难度高、可借鉴建设经验少,整个填芯工程施工周期长,对材料保供、施工组织、温度控制等都带来极大考验。”深中通道管理中心桥梁工程管理部盛建军表示,为了攻克难关,项目部以党员和技术骨干为先锋,成立施工指挥管理小组,确保材料运输、布料、浇筑、养护、测温、试验等各个环节落实到位。为避免大体积混凝土浇筑由于结构内外温差大可能产生裂缝,浇筑采用分层分区浇筑,试验人员全程监控,严格控制混凝土入模温度,保证顺利完成浇筑。此外,项目部通过优化填芯钢筋施工工艺、钢筋网片采取先预制后整块吊装的形式等措施,在确保施工安全的情况下切实提高施工效率。

按照施工计划,伶仃洋大桥西锚碇完成填芯施工后,下一步将进行顶板施工,随后正式进入锚碇主体结构施工阶段,预计今年12月完工。


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